Грузовики будущего: фото и описания

Грузовики становятся все более популярным типом транспорта, а объемы грузоперевозок неуклонно растут. Это объясняется ростом доходов населения и постоянным экономическим развитием. Люди много покупают и заинтересованы в оперативной доставке. Но сегодня мы поговорим не об особенностях сферы логистики, а о грузовых машинах будущего. Какие они и что готовы предложить?

Главные тренды

Грузовые машины будущего будут более легкими, компактными и производительными, чем сегодня. Чем ниже снаряженный вес прицепа либо грузовика, тем больше грузовая подъемность в рамках полной разрешенной массы. Принцип простой: чем больше удается увезти, тем выше получается заработок. Ради таких эволюционных изменений сталь во многих рабочих узлах была заменена на алюминиевые сплавы – из них изготавливаются колеса, крепления, элементы подвески и топливные баки. Востребован и стекло-пластик – материал незаменим в изготовлении капотов, обтекателей, панелей кабин.

Это интересно. В грузовиках будущего производители будут делать ставку на алюминий (изделий из сплава станет еще больше), а также карбон и композиты.

Второй момент – применение улучшенной аэродинамики в целях экономии. Топливо постоянно дорожает, а его покупка для одной грузоперевозки составляет минимум 30% от общих расходов. Поэтому производители работают над снижением аппетитов грузовиков. Уменьшение расхода бензина даже на 1% имеет неплохие результаты в случае с габаритной техникой. Среди используемых способов экономии:

• применение маловязких масел;
• установка шин с низким уровнем сопротивления качению;
• установка навесных агрегатов с переменной производительностью.

В будущем также можно ожидать перевод механических приводов в электрические. Есть цель поставить на работу ради роста аэродинамики технические, дизайнерские и компоновочные решения (причем лучше всего они будут срабатывать именно в комплексе).

Фуры будущего обойдутся без дополнительного водителя. Высокий уровень автоматизации вождения просто исключает его необходимость. А это позволит избавиться от второго сидения и дополнительной спальной полки. Если разместить водителя по центру кабины, конструкция последней выйдет максимально узкой и обтекаемой. Фантастика и футуризм? Скорее, реальность ближайших 20 лет.

Постоянно затрагивают изменения двигатели внутреннего сгорания. Их помещают в достаточно жесткие нормы и рамки, а повышать уровень топливной эффективности становится все труднее. Для реализации текущих задач в ход идут инновационные технологии, вроде:

• создания сверхвысокого давления (2000 бар и более);
• обеспечения рециркуляции выхлопов;
• применения каталей-заторов;
• установки сажевых фильтров;
• впрыскивания мочевины.

В чем сходятся производители – так это в необходимости перехода с обычного дизеля на гибридные варианты. Последние есть и сегодня, но имеют сложную конструкцию, немаленькую цену. Эти факторы ставят под вопрос экономическую эффективность.

Важно. Прорыв в сфере должны сделать водородо-мобили с заправочной инфраструктурой, но стоят они пока что очень дорого.

В стремлении найти компромисс между инновациями и минимизацией затрат многие бренды делают ставку на двигатели на биометане либо природном газе. Эти типы топлива стоят заметно дешевле солярки, минимизируют выбросы сажи и СО2 в атмосферу (если сравнивать со стандартным дизелем). Параметры средней дальности хода при этом являются сопоставимыми.

Грузовые автомобили будущего будут идти под компьютерным управлением. Водитель перестанет быть простым шофером и начнет выполнять функции менеджера логистики и оператора-экспедитора. Привычная механика не нужна благодаря наличию системы автопилота. А автоматические коробки передач научились эффективно экономить топливо за счет интеграции продвинутых алгоритмов переключений. В будущем системы автопилот будут комплектоваться продвинутыми комплексами безопасности, некоторые опции доступны сегодня и активно используются, например:

• автоматическое торможение;
• идентификация объектов;
• системы связи с дорожной и городской инфраструктурой;
• навигация высокой точности.

Говорить о полной отмене водителей точно рано – один специалист нужен, чтобы контролировать работу электроники. Автопилоты на данный момент активно развиваются и обучаются, требуют постоянного контроля. Временная «слепота» или банальная ошибка в работе многотоннажного поезда чревата крайне неприятными и даже катастрофическими последствиями.

Топ-15 грузовиков будущего

Мы выяснили, что собой представляют грузовики будущего, теперь поговорим о том, как такой концепт планируют реализовывать на практике разработчики.

Mercedes-Benz Future Truck 2025

Демо-версия грузовика будущего с фото, оформленного в футуристическом стиле, практически сразу после появления завирусилась в сети. Кабина сделана округло, на старте двигателя радиаторная решетка загорается светодиодным массивом (он заменяет обычные фары). В стандартном режиме свечение белое, но во время движения приобретает голубой оттенок и пульсирует.

Есть в грузовике будущего известного концерна набор датчиков, камер, радаров для контроля за перемещением в плотном городском потоке. Оригинальные технические решения, уникальный дизайн сразу впечатлили публику, но встречаются мнения о том, что плата за инновации в коммерческом сегменте будет чрезмерной и не всегда адекватной.

Mercedes EURO-X

Следующий концепт будущего от немецкого гиганта автомобильной индустрии. Грузовик имеет очень крутой дизайн и незаменим для автономной перевозки грузов.

Audi Self Driving Truck

Инженеры производителя много лет работают над созданием автономных грузовиков. Постепенно готовые решения переходят из испытательной категории в обычную жизнь. Пока что концепт находится на этапе разработки, точная дата релиза неизвестна. Но демо-версия беспилотного грузовика совершенно без окон понравилась не всем.

Audi Future Truck

Грузовик будущего визуально напоминает очень большой холодильник и является прорывом в индустрии трейлеров. Разработчики обещают включить в проект ряд полуавтономных и автономных технологий. Оборудование подходит для перевозки огнеопасных, тяжелых грузов. Дизайн концептуальный и очень впечатляющий.

Isuzu T-Next

Концерн Исузу планирует принимать участие в соревновании по созданию инновационного грузового транспорта будущего. Модель T-Next, как уверяют разработчики, представляет собой синтез достижений в области безопасности и аэродинамики. Грузовик необычно выглядит, в его оформлении объединены оригинальные идеи, инновации отрасли и узнаваемый традиционный стиль бренда.

Scania Magley

Автономный грузовик будущего, который, согласно экспертным прогнозам, станет привычным явлением буквально через 15 лет. Концепция Magley дает возможность наслаждаться автономией, хорошими показателями видимости и простором. Питание – магнитная система и аккумулятор. Отдельного внимания заслуживает дизайн – он не оставит равнодушными даже искушенных эстетов.

Bugatti Hyper Truck

Магистральный тягач – настоящий танкер Bugatti. Проект инновационный и просто смелый. Его фактор – П. Девадас, известный разработкой машин с высокими эксплуатационными параметрами.

E-FUSO Vision One

Это электрогрузовик высокой мощности с запасом хода около 350 км. Mitsubishi подкрепляет собственные разработки доступом к Daimler ноу-хау в сфере зарядных технологий и элементов питания. Благодаря этому у Е-FUSO есть все шансы стать лидером сектора электрогрузовиков. Дальность действия без подзарядок отличная.

Capstone Turbine Natural Gas Truck

Необычный грузовик будущего, который работает на природном газе. Он имеет броский футуристический дизайн. Разработка совместная с WAVE.

Характерная особенность модели – обтекаемый рельефный нос, который способствует уменьшению лобового сопротивления до 20%. В кабине по центру установлено кресло водителя с поворотом до 180 градусов, приборная панель и кровать раскладного типа.

Заключение

Эволюция современных грузовиков с дополнительным оснащением происходит очень активно. В скором будущем на дорогах городов начнут появляться фуры, которые раньше мы могли увидеть разве что в фильмах. Ставку производители планируют делать на инновационные технологии, экономичное расходование топлива, автоматизацию и оптимизацию ручного труда.