Общее устройство грузового автомобиля

Устройство такого автомобиля как грузовик всегда примерно одинаковое, но могут быть различия с учетом модели. На машины устанавливают кузова разных габаритов, определенные моторы, ходовую и трансмиссию. Также нужно понимать особенности схем компоновки кабины и правильно оценивать грузовую подъемность спецтехники. Грузовики делают мало-, средне- и крупнотоннажными. Исполнение кабины – капотное, полу- или бескапотное.

Почему нужно понимать устройство грузовика

Устройство грузового автомобиля позволяет разрабатывать оптимальный регламент ТО. В состав самоходных транспортных средств входит набор узлов, к основным относят:

• силовую установку;
• шасси;
• кузов.

Кузовная часть крепится к раме, используется для размещения пассажиров, шофера, транспортировки грузов. Отсек включает пару основных модулей – непосредственно платформа и водительская кабина, в которой располагаются устройства управления. Размеры грузовиков разные, поскольку определенные модели конструируются для решения тех или иных задач.

Важно. За своевременное профессиональное техническое обслуживание отвечает соответствующий специалист. Он должен учитывать особенности устройства грузовика.

Строение грузовика

Главный элемент устройства управления грузового автомобиля – это силовой элемент. Параметры транспортного средства во многом зависят от мощности. ДВС, который отвечает за приведение транспорта в движение, создает тяговое усилие, передаваемое на ведущие колеса. Процессы преобразования тепловой энергии сжигаемых топливных масс осуществляются в камерах сгорания.

Мотор формирует силу, выталкивающую поршни (они соединяются с применением кривошипно-шатунного механизма с коленвалом и заставляют его вращаться). После передача крутящего момента идет на ведущие оси. При задействовании разных мостов автомобиль будет считаться полноприводным.

Важно. Сегодня на грузовиках максимально востребованы бензиновые и дизельные моторы. ДВС обычно располагается в передней зоне транспорта – а именно в пространстве под капотом. Моторы некоторых моделей легковых машин монтируются сзади.

Следующий элемент устройства ходовой грузовика – это шасси. Он имеет вид набора сложных деталей, механизмов, узлов и различных агрегатов. Могут входить в состав конструкции тормоза и рулевая система, колесные мосты, трансмиссия. Последняя отвечает за восприятие крутящего момента от коленвала мотора и передачу его к ведущей колесной базе. Выбор режима движения упрощает специальная система – она включает кардан, коробку передач и сцепление. Относят к механизмам трансмиссии также главную передачу (расположена в корпусе моста), полуоси и дифференциалы.

Принцип рамы в общем устройстве грузового автомобиля – это сборка всех частей системы в единое целое. Рабочие узлы грузовика закрепляются на несущую платформу. Этот элемент выполняет роль ходовой транспорта. Для точной корректировки скоростей в процессе движения либо полной остановки в устройстве предусматривается система торможения.

Полезно знать. Принципиальных отличий в схемах исполнения легковых и грузовых авто нет. Различия касаются разве что некоторых конструктивных особенностей, которые обуславливаются режимами эксплуатации.

Принцип устройства грузового автомобиля во многом определяется его назначением и функционалом. Если предстоит решать ряд узкоспециализированных задач, при проектировании в устройство будет вноситься ряд изменений. Так для бездорожья рекомендовано брать модели с ведущими колесами – такая конструкция обуславливает отличные параметры управляемости и проходимости. Кабина грузового транспорта может располагаться прямо над ДВС – это способствует повышению полезной площади грузового отделения при сохранении стандартных габаритов.

Важно. Назначение и устройство грузовых автомобилей тесно взаимосвязаны. Так в сегменте пассажирских моделей чаще всего используются вагонные кузова – они обуславливают максимальную вместимость. Встречаются также машины с моторами в задней части, которые располагаются перпендикулярно по отношению к длине салона и увеличивают его пространство.

Типы грузовиков

Устройство грузовиков и автофургонов зависит от их категории и модели, а классификация может осуществляться по ряду признаков. Если машина используется для перевозки грузов, а не людей, то одним из главных критериев будет грузовая подъемность. Малотоннажные грузовики имеют снаряженную массу в пределах 3.5 т. Для управления таким транспортом достаточно прав В категории. Модели мобильные, маневренные, что делает их незаменимыми в условиях большого города. Развиваемые скорости хорошие.

Среднетоннажные грузовики имеют вес 3.5-12 т. Это популярный за счет своей универсальности и практичности класс. Модели могут перемещаться по городским трассам, в этом плане ограничений нет. Крупнотоннажные грузовики имеют 12 т и более, минимальная фактическая грузоподъемность составляет 8 т. Самая популярная модификация – так называемые автопоезда, в состав которых входят седельный тягач и полуприцеп. Решения подходят для транспортировки разных категорий грузов – жидких, сыпучих, монолитных габаритных, пр. Незаменима техника в осуществлении трансграничных и междугородних перевозок.

Устройство и принцип работы грузового автомобиля также определяется набором функций, который реализуется во время проектирования и производства. Например, для крупнотоннажного транспорта ключевыми являются параметры тягового усилия и крутящего момента, ставку современные производители делают и на экономичность.

Заключение

Техническое устройство грузового автомобиля обуславливает нужные эксплуатационные параметры, а его понимание позволяет выполнять ТО на высоком уровне. Все узлы требуют регулярных качественных обслуживаний. также не забывайте, что долговечность грузовика зависит от уровня используемых комплектующих.