/ Спецтехника • Фургоны/ 0 комментариев

Что такое скоропортящиеся грузы, особенности правильной их перевозки

Перевозка скоропортящихся грузов – одна из самых сложных задач в логистике. От правильной организации транспортировки зависит не только его сохранность, но и минимизация рисков порчи, что может привести к значительным финансовым потерям. Груз является скоропортящимся в тех случаях, когда требуется соблюдение строгих температурных и санитарных условий. Плохая организация может повлечь за собой ухудшение качества продукции или ее полную непригодность к использованию.

Современная логистика уделяет огромное внимание перевозке таких грузов, так как они составляют значительную долю мирового товарооборота. Что такое скоропортящиеся грузы? Это товары, которые имеют ограниченный срок хранения и требуют специальных условий транспортировки для сохранения их качества. Включение таких грузов в цепь поставок требует строгого контроля за условиями перевозки на каждом этапе, начиная от упаковки и заканчивая разгрузкой.

Классификация скоропортящихся грузов

Чтобы понимать, какие грузы относятся к скоропортящимся, важно разделить их по определенным признакам.

По скорости прихождения в негодность:

  • Особо скоропортящиеся грузы требуют специальных условий транспортировки. К ним относятся, например, живая рыба, моллюски и некоторые виды морепродуктов. Для них важно поддержание не только определенной температуры, но и среды обитания (например, вода для живой рыбы).
  • Скоропортящиеся грузы включают молочные продукты, фрукты, овощи и другие товары, которые быстро теряют свои свойства без соблюдения специальных условий хранения.
  • Малоскоропортящиеся менее требовательны к условиям, но все же нуждаются в особом обращении. Сюда можно отнести овощи и бакалею, срок хранения которых больше, но также ограничен.

По виду различают:

  • Продукты растительного происхождения. Это фрукты, овощи, зелень и цветы. Они крайне чувствительны к перепадам температуры и влажности. Неправильная организация перевозки может привести к порче этих продуктов, что нанесет значительный ущерб.
  • Продукты животного происхождения включают мясо, рыбу, молочные продукты, яйца. Они требуют особо строгих санитарных норм и тщательного контроля за температурой.

По температурному режиму бывают:

  • Замороженные грузы перевозятся при температурах ниже нуля. Это мясо, рыба, полуфабрикаты и готовая продукция.
  • Охлажденные товары требуют поддержания температурного режима от 0 до +5 градусов. К ним относятся молочные продукты, некоторые овощи и фрукты.
  • Свежие грузы (например, зелень, ягоды) должны транспортироваться при температурах, близких к нулю, но с сохранением естественных условий свежести.

Нормативно-правовая база

Перевозка скоропортящихся грузов регулируется рядом законодательных актов и международных соглашений. Например, в России действуют строгие СанПиН, которые регулируют температурные и санитарные нормы для транспортировки скоропорта.

Основные законодательные акты

СанПиН 2.3.4.545-96 регулирует условия перевозки пищевых продуктов, в том числе и скоропортящихся. Международные соглашения, такие как СПС (Соглашение по перевозке скоропортящихся грузов), обеспечивают единые требования и стандарты для международных перевозок.

Необходимая документация

Для перевозки скоропортящихся грузов требуется целый пакет документов, таких как:

  • ветеринарные сертификаты;
  • декларации о соответствии;
  • сертификаты качества и санитарные паспорта транспортного средства.

Организация перевозки скоропортящихся грузов

Организация перевозки таких грузов – это целый процесс, требующий комплексного подхода.

Для транспортировки могут использоваться:

  • Рефрижераторы. Это основной вид транспорта для перевозки скоропорта. Они обеспечивают поддержание необходимого температурного режима и оснащены датчиками контроля температуры. Существуют рефрижераторы с различными температурными диапазонами – от заморозки до охлаждения.
  • Изотермические фургоны подходят для грузов, которые не требуют глубокой заморозки, но нуждаются в поддержании стабильной температуры (например, фрукты, овощи).
  • Специализированный транспорт используется для перевозки специфических грузов, таких как живая рыба или цветы. Такой транспорт оснащен специальным оборудованием для поддержания условий жизни груза.

Важно знать: ключевым аспектом перевозки является оптимизация маршрутов. Для того чтобы минимизировать время нахождения груза в пути, используются специальные маршруты, которые сокращают длительность транспортировки.

Контроль за условиями перевозки осуществляется с помощью термографов и датчиков, которые фиксируют изменения температуры и влажности в реальном времени.

Правильная упаковка и маркировка – залог сохранности груза. Упаковочные материалы должны быть не только герметичными, но и поддерживать необходимые условия хранения.

Для скоропортящихся грузов важны бережные условия погрузки и разгрузки. Используются специальные подъемники, спецтехника и приспособления для сохранения качества груза.

Особенности перевозки различных видов скоропортящихся грузов

Перевозка скоропортящихся грузов требует внимательного подхода и соблюдения строгих условий, так как нарушение режима транспортировки может привести к быстрой порче продуктов. Рассмотрим особенности перевозки различных категорий таких товаров.

Мясо и мясные продукты

Мясо и мясные продукты требуют поддержания строгого температурного режима. В зависимости от вида продукции (свежее, охлажденное или замороженное мясо), выбираются разные условия транспортировки:

  • Охлажденное мясо должно перевозиться при температуре от 0 до +4°C. Отклонение от этого диапазона может привести к размножению бактерий, что ускорит порчу мяса.
  • Замороженное мясо требует температуры не выше -18°C. Любое нарушение температуры разморозки приводит к потере вкусовых качеств и возможному появлению микроорганизмов.

Помимо температурного режима, важно учитывать санитарные требования, включая обязательную дезинфекцию транспортных средств и использование специализированных рефрижераторов.

Рыба и морепродукты

Перевозка рыбы и морепродуктов является одной из самых сложных задач, так как они крайне чувствительны к изменению температуры и влажности. Для поддержания качества и свежести морепродуктов необходимо соблюдать несколько ключевых условий:

  • Температурный режим: как и мясные продукты, рыба может быть свежей, охлажденной или замороженной. Свежая рыба требует температуры около 0°C, а замороженная – до -18°C.
  • Контроль влажности: рыба должна находиться в условиях высокой влажности, чтобы избежать потери влаги и сохранения свежести. Некоторые виды морепродуктов (например, живые моллюски или креветки) перевозятся в специальных контейнерах с водой, что требует наличия специализированного оборудования.
  • Скорость транспортировки: рыба быстро портится, поэтому время доставки должно быть минимальным.

Молоко и молочные продукты

Молочные продукты являются одной из самых требовательных категорий скоропортящихся грузов. Они чрезвычайно чувствительны к температурным колебаниям, и даже незначительные отклонения могут привести к быстрой порче. Для безопасной транспортировки необходимо:

  • Поддержание температуры не выше +4°C для охлажденных молочных продуктов.
  • Для транспортировки кисломолочных продуктов, таких как йогурты или кефиры, рекомендуется строго поддерживать необходимую влажность, чтобы избежать расслаивания продукта.
  • Использование термоизолированных контейнеров и рефрижераторов обязательно, так как даже короткое нарушение температурного режима может привести к порче всей партии товара.

Фрукты и овощи

Фрукты и овощи – это продукты, чувствительные к температурным перепадам и условиям хранения. При перевозке они требуют бережного обращения и соблюдения нескольких условий:

  • Температура: каждый вид фрукта и овоща требует своего температурного режима. Например, цитрусовые лучше всего сохраняются при температуре около +5°C, а бананы требуют более теплых условий – около +13°C.
  • Влажность: низкая влажность приводит к увяданию и потере товарного вида продуктов. Это особенно важно для зелени, листовых овощей и ягод.
  • Этилен: некоторые фрукты выделяют газ этилен, который ускоряет созревание других продуктов, поэтому важно не смешивать их в одном контейнере с товарами, которые чувствительны к этому процессу.

Цветы

Цветы также относятся к категории скоропортящихся грузов и требуют особого внимания при транспортировке. Чтобы сохранить свежесть и товарный вид цветов, необходимо соблюдать следующие условия:

  • Температурный режим: для большинства цветов идеальная температура перевозки составляет +2°C до +7°C. Отклонение от этих показателей может привести к увяданию или замедлению их раскрытия.
  • Влажность: цветы нуждаются в определенном уровне влажности, так как недостаток влаги может вызвать их пересыхание. Это особенно важно для роз, лилий и других цветов с нежными лепестками.
  • Упаковка: цветы должны быть аккуратно упакованы, чтобы избежать механических повреждений, которые могут повлиять на их товарный вид.

Медикаменты

Некоторые медикаменты также относятся к категории скоропортящихся грузов и требуют строгого контроля за условиями их транспортировки. Несоблюдение температурного режима может повлиять на эффективность и безопасность лекарственных средств. Основные требования для перевозки медикаментов:

  • Температура: разные виды лекарств требуют различных температурных условий. Например, вакцины обычно перевозятся при температуре от +2 до +8°C, а некоторые инъекционные препараты – при температуре до -20°C.
  • Светозащита: некоторые медикаменты, например, антибиотики или гормональные препараты, требуют защиты от света.
  • Гигиеничность: медицинские препараты должны перевозиться в стерильных условиях, чтобы избежать загрязнений.

Эти особенности делают перевозку медикаментов сложным процессом, требующим строгого контроля и соблюдения всех нормативных требований.

Типичные ошибки и как их избежать

Перечислим те, которые встречаются чаще всего:

  • Неправильный выбор транспорта. Распространенной ошибкой является неправильный выбор транспортного средства. Например, использование обычного автофургона вместо рефрижератора для перевозки продуктов, которые требуют охлаждения.
  • Нарушение температурного режима. Контроль за температурой должен осуществляться на всех этапах перевозки. Использование датчиков и систем мониторинга поможет избежать порчи груза.
  • Неправильная упаковка и маркировка. Некачественная упаковка может привести к повреждению груза. Маркировка должна содержать информацию о специфике перевозки, чтобы избежать ошибок при транспортировке.
  • Несоблюдение санитарных норм. Несоблюдение санитарных норм может стать причиной порчи продукта и штрафов для компании.
  • Отсутствие контроля за условиями перевозки. Отсутствие постоянного контроля за температурой и влажностью может привести к утрате качества груза.

Тренды и перспективы развития рынка перевозок скоропорта

Среди актуальных трендов можно выделить:

  • Развитие технологий контроля холодовой цепи.
  • Использование IoT в логистике. Технологии интернета вещей позволяют отслеживать состояние груза в реальном времени, что снижает риски порчи.
  • Автоматизация погрузки-разгрузки. Современные технологии помогают ускорить процессы обработки грузов, минимизируя человеческий фактор.
  • Рост спроса на экологичные решения. Экологически чистые технологии все чаще применяются для транспортировки скоропортящихся грузов.

Заключение

Правильная организация перевозки скоропортящихся грузов играет ключевую роль для успешной работы бизнеса, особенно когда речь идет о транспортировке продуктов питания, лекарств и других товаров, чувствительных к температурным условиям. Неправильно организованная доставка может привести к порче продукции, финансовым потерям и даже к потере доверия со стороны клиентов. Именно поэтому соблюдение всех норм и требований к перевозке таких грузов – это не просто формальность, а необходимость для обеспечения их безопасности и качества.

Важно знать: одним из ключевых моментов является соблюдение температурного режима, который критичен для большинства скоропортящихся товаров. Наличие соответствующего транспорта, таких как рефрижераторы или изотермические фургоны, а также использование специализированного оборудования для контроля температуры (термографы, датчики) поможет предотвратить порчу груза. Это позволяет не только сохранить свежесть товаров, но и обеспечить их доставку в надлежащем виде до конечного потребителя.

Не менее важна правильная упаковка и маркировка груза. Тщательно подобранная упаковка защищает товары от внешних воздействий, а четкая маркировка позволяет обеспечить правильное обращение с грузом на всех этапах логистической цепи. Например, продукты с ограниченным сроком годности должны быть явно обозначены как скоропортящиеся, что гарантирует приоритетную обработку при погрузке и выгрузке.

Выбор надежного перевозчика – это еще один ключевой фактор, который влияет на успешную доставку. Компании с опытом и репутацией знают, как организовать процесс перевозки так, чтобы минимизировать риски порчи товаров. Надежный перевозчик не только обеспечит соответствующий транспорт и оборудование, но и будет тщательно следить за соблюдением всех санитарных и температурных норм, что особенно важно при перевозке скоропортящихся грузов.

В заключение можно сказать, что успех в перевозке скоропортящихся грузов зависит от внимания к деталям на каждом этапе процесса – от выбора транспорта до соблюдения всех санитарных и температурных требований. Комплексный подход к организации логистики скоропортящихся товаров помогает минимизировать риски, связанные с порчей и потерями, а также гарантирует удовлетворенность клиентов. Поэтому сотрудничество с проверенными перевозчиками, которые соблюдают все необходимые стандарты и нормы, становится залогом успешной и безопасной доставки.

/ Спецтехника • Грузовая техника/ 0 комментариев

Правила перевозки негабаритных грузов

В современных условиях, когда строительство и промышленность развиваются быстрыми темпами, перевозка негабаритных грузов становится все более востребованной. Эти специфические перевозки требуют не только специализированного транспорта, но и тщательной организации. Правильное выполнение транспортировки крупногабаритных и длинномерных объектов гарантирует безопасность, соблюдение всех норм и своевременность доставки.

Целевая аудитория данной статьи – это компании, работающие в области строительства, промышленного производства, а также частные лица, которые планируют перемещение нестандартных грузов и хотят расширить свои знания в данной области.

Что такое негабаритный груз

Согласно российскому законодательству, негабаритный груз – это такой груз, который превышает стандартные размеры или массу, установленные для автотранспортных средств.

Классификация негабаритных грузов включает в себя несколько категорий:

  • Крупногабаритные грузы – это те, чьи габариты превышают допустимые нормы по длине, ширине или высоте.
  • Тяжеловесные грузы – такие грузы превышают допустимую массу, приходящуюся на ось транспортного средства.
  • Длинномерные грузы – превышают нормативы по длине автопоезда.

Примеры негабаритных грузов включают строительную технику, промышленное оборудование, большие металлоконструкции, яхты, трубы большого диаметра и другие объекты, перевозка которых требует специальных условий.

Правовые аспекты перевозки негабаритных грузов

Перевозка негабаритных объектов в России регулируется рядом нормативно-правовых актов, таких как постановления Правительства РФ и приказы Минтранса РФ.

Ключевым аспектом является необходимость получения специального разрешения на перевозку негабаритных грузов, без которого выполнение такой перевозки будет считаться нарушением законодательства. Также важно соблюдение всех норм безопасности и правил транспортировки. Нарушение этих требований может привести к серьезным штрафам и даже конфискации транспортного средства.

Существует несколько этапов оформления разрешения:

  • Подача заявки в органы ГИБДД.
  • Согласование маршрута с владельцами автомобильных дорог.
  • Сбор всей необходимой документации.

Этапы организации перевозок

Организация перевозки длинномерных и негабаритных грузов требует детальной проработки.

Важно знать: при планирование перевозки, в первую очередь важно определить точные характеристики груза: его габариты, вес, а также особенности крепления. Выбор подходящего маршрута – один из самых сложных моментов, поскольку необходимо учитывать высоту мостов, ширину дорог и допустимые нагрузки на проезжую часть. Также важно подобрать соответствующее транспортное средство, например, трал для перевозки негабаритных грузов, низкорамник или платформу. Рассчитать стоимость перевозки с учетом всех дополнительных расходов.

Для перевозки требуется собрать все необходимые документы: технический паспорт транспортного средства, страховой полис, договор с перевозчиком и другие. После этого необходимо согласовать маршрут с владельцами дорог и получить разрешение на перевозку.

Подготовка груза к перевозке также имеет значение. Он должен быть надежно закреплен на транспортном средстве, чтобы исключить его смещение во время движения. Обязательно необходимо провести маркировку груза, указав на его негабаритные характеристики. Если того требуют правила перевозки длинномерных грузов, может понадобиться сопровождение грузовиков автомобилями прикрытия.

Важно знать: нужно соблюдать правила перевозки негабаритных тяжеловесных грузов, что включает соблюдение ПДД, особенно на сложных участках дороги. Во время движения необходимо контролировать состояние груза и транспортного средства.

Типичные ошибки при перевозке негабаритных грузов

Даже при тщательной подготовке ошибки при перевозке негабаритных грузов могут привести к серьезным последствиям, включая штрафы, задержки или аварии. Рассмотрим наиболее распространенные из них подробнее.

Неправильное оформление документов

Одной из самых частых ошибок является некорректное оформление сопроводительных документов. Для перевозки негабаритных грузов требуется целый ряд разрешений, включая согласование маршрута с органами ГИБДД и другими ведомствами. Ошибки при оформлении заявок, например, подача неполного пакета документов или несвоевременное получение разрешений, могут привести к серьезным последствиям:

  • Штрафы и задержки. Если водитель не имеет при себе всех необходимых разрешений, транспортное средство могут остановить и оштрафовать, что задержит выполнение перевозки.
  • Отказ в движении. Несоответствие оформленных документов реальным параметрам груза или маршрута может стать причиной запрета на продолжение транспортировки, что в итоге повлияет на сроки доставки.

Несоблюдение правил перевозки

Каждый маршрут для негабаритных грузов тщательно согласовывается с органами, отвечающими за безопасность дорожного движения. Однако отклонения от утвержденного маршрута встречаются довольно часто и могут вызвать серьезные проблемы:

  • Нарушение дорожного движения. Негабаритный груз может столкнуться с препятствиями, такими как низкие мосты или узкие дороги, которые не были учтены в маршруте. Это не только замедляет движение, но и создаёт аварийные ситуации.
  • Юридические последствия. Отклонение от маршрута без уведомления соответствующих органов может привести к административной ответственности и наложению значительных штрафов на перевозчика.

Неправильное крепление груза

Ошибка при креплении груза – одна из самых опасных. Негабаритные грузы часто имеют нестандартную форму и вес, что делает их подверженными смещению во время движения, если они закреплены неправильно:

  • Опасность падения груза. Недостаточное количество крепежных элементов или их неправильная установка может привести к смещению или даже падению груза, что создает угрозу для всех участников дорожного движения.
  • Повреждение техники и груза. Неудачное крепление может вызвать повреждение самого груза или транспорта. Это может повлечь за собой не только материальные убытки, но и создать аварийную ситуацию на дороге.

Советы по организации перевозок

Для того чтобы организовать перевозку негабаритного груза безопасно и эффективно, важно соблюдать несколько ключевых рекомендаций:

Анализ характеристик груза

Перед началом перевозки необходимо тщательно измерить параметры груза: высоту, ширину, длину и вес. Это помогает избежать ошибок при подборе транспортного средства и оформлении документов:

  • Точное измерение. Даже незначительные ошибки в оценке габаритов могут привести к тому, что груз окажется больше допустимых размеров для определённого маршрута, что повлечёт за собой изменения в разрешительных документах и дополнительное время на согласования.
  • Соответствие стандартам. Определение точных параметров груза помогает подобрать транспортное средство, которое будет соответствовать установленным нормативам для перевозки таких грузов.

Выбор транспортного средства

Для перевозки негабаритных грузов используется специализированный транспорт, который должен быть подобран с учетом характеристик груза:

  • Низкорамные тралы. Это наиболее подходящий вариант для перевозки тяжёлого промышленного оборудования, поскольку они имеют низкий центр тяжести, что обеспечивает устойчивость и безопасность груза на дороге.
  • Тягачи с прицепами. Для длинномерных грузов, таких как металлические балки или трубы, лучше всего использовать тягачи с удлинёнными прицепами, которые позволяют надёжно зафиксировать груз и избежать его смещения.

Согласование маршрута

Перед началом перевозки необходимо согласовать маршрут с органами ГИБДД и другими ведомствами. Это позволяет учесть все возможные препятствия и особенности дорог:

  • Избежание заторов и ограничений. Согласованный маршрут включает проверку на наличие мостов с ограниченной высотой, тоннелей, узких дорог и других препятствий, которые могут создать сложности при транспортировке.
  • Меры безопасности. Правильно продуманный маршрут минимизирует риски аварийных ситуаций, а также позволит снизить время на перевозку, избегая участков дорог с пробками и ограничениями для негабаритных грузов.

Сопровождение груза

Перевозка негабаритных грузов нередко требует сопровождения специализированными машинами или представителями ГИБДД:

  • Эскорт для безопасности. В случае перевозки особенно крупных грузов могут потребоваться машины сопровождения, которые обеспечивают безопасность движения на дороге, предупреждая водителей о негабарите.
  • Организация движения. Сопровождающие автомобили могут блокировать другие полосы движения на узких участках, что помогает избежать столкновений и аварий.

Соблюдение этих рекомендаций поможет организовать перевозку негабаритных грузов безопасно и без задержек.

Заключение

Перевозка длинномерных и негабаритных грузов требует профессионального подхода и соблюдения всех норм и правил. Правила играют ключевую роль в обеспечении безопасности на дороге и в сохранности самого груза. Необходимо точно спланировать маршрут, подобрать подходящее транспортное средство и оформить все необходимые документы.

Соблюдая все вышеописанные рекомендации, можно не только избежать ошибок, но и обеспечить эффективную, безопасную перевозку груза.

/ Прицепы и полуприцепы • Спецтехника/ 0 комментариев

Как использовать трал для перевозки спецтехники

В условиях активного роста промышленности, масштабов строительства и развития крупных транспортных проектов перевозка крупногабаритных и тяжелых грузов становится важной задачей. Стандартный транспорт вроде автофургонов не подходит для решения подобных задач – обычно используется трал машина для перевозки. Она играет значимую роль в логистике, сельском хозяйстве, строительстве, подходит для доставки крупных металлических конструкций, машин, пр.

Трал – это вид прицепа или полуприцепа, который используется для перевозки грузов, превышающих стандартные габариты и весовые нормы. В отличие от обычных прицепов, тралы обладают усиленной конструкцией, выдерживающей значительные нагрузки, и низкой посадкой для упрощения процессов погрузки и разгрузки тяжеловесных объектов. Их использование позволяет эффективно решать задачи транспортировки любой сложности, минимизируя риски повреждений груза и сокращая время доставки.

Что такое трал

Трал-прицеп – это специализированный транспорт для доставки тяжеловесных, крупно- и негабаритных отправлений. Он оснащается достаточно низкой платформой – она идеальна для перемещения тяжеловесной техники, специального оборудования. Тралы используются в строительстве, сельском хозяйстве, горнодобывающей промышленности, энергетике и других отраслях, где есть потребность в соответствующем транспорте.

Важно. Прицепные устройства могут оснащаться пневматической, рессорной либо гидравлической подвеской.

На тралах можно размещать грузы до 4 м в высоту и 2.6 м в ширину. Если планируете использовать трал для гусеничной, колесной техники, выполнять погрузку и разгрузку можно будет без использования грузоподъемной техники. Благодаря аппарелям (трапа, сходни) дорожный каток либо бульдозер заедет на платформу сам.

Виды тралов

Полуприцепы-тралы классифицируются на разные группы с учетом ряда параметров. Основной – тип конструкции. Низкорамные тралы обладают низкой посадкой, что позволяет перевозить грузы высотой до 3-4 метров. Полуприцепы с выдвижной платформой позволяют увеличивать рабочую длину при необходимости транспортировать соответствующие грузы. Модульные конструкции состоят из набора секций, которые можно комбинировать для перевозки особенно крупных и тяжеловесных объектов.

В зависимости от грузоподъемности машина-трал может быть:

  • Легкой (до 25 тонн) – подходит для транспортировки относительно небольших грузов;
  • Средней категории (до 50 тонн) – применяются для перемещения тяжелой техники, например, экскаваторов или бульдозеров;
  • Тяжелой (свыше 50 тонн) – для перевозки промышленного оборудования, крупных металлоконструкций и других объектов;
  • Сверхтяжелой (от 110 тонн) – такие тралы производят по спецзаказу, параметры максимальной грузоподъемности ограничиваются возможностями тягача и условиями перевозки.

Трал для перевозки спецтехники может идти с разным числом осей – от их количества зависит давление транспорта на поверхность дорожного полотна. Для спецтехники, эксплуатируемой на трассах общего пользования, обычно предусматривают 2-4 оси, в большегрузах их может быть до 8. Чем больше мостов в комплекте, тем равномернее будут распределяться нагрузки. Но многоосные модели имеют худшую управляемость в сравнении со стандартными. Для снижения радиуса поворота могут использоваться подруливающие мосты.

Стандартный трал может идти с разными типами подвески. Основные варианты:

  • рессорная – доступная в плане обслуживания и долговечная, но во время езды на груз будет действовать вибрация;
  • пневматическая – отвечает за плавный ход, гасит неровности;
  • гидравлическая – идеальна для тяжелых и сверхтяжелых машин;
  • балансирная – обычно устанавливается на высокорамниках средней и легкой категорий.

Трал – машина для перевозки, которая заметно упрощает решение текущих логистических задач. Но при выборе нужно ориентироваться на условия эксплуатации и требования к технике. Это позволит вам остановиться на оптимальном варианте. Для расширения функционала может потребоваться дополнительное оборудование.

Технические характеристики

Чтобы прицеп трал-тяжеловоз соответствовал вашим запросам, при покупке смотрите на:

  • Грузоподъемность. Важный параметр, который определяет, какие объекты и товары можно транспортировать;
  • Высота платформы. Низкая посадка платформы облегчает погрузку и разгрузку, но есть ограничения на ее использование;
  • Число осей. Чем больше осей у трала, тем лучше распределяется нагрузка (важно при транспортировке тяжеловесов);
  • Типы креплений. Разные варианты позволяют надежно фиксировать груз и предотвращают его смещение в пути;
  • Возможности изменения размеров. Габаритный трал может быть стандартным или идти с раздвижной платформой, длина которой увеличивается по мере необходимости.

Важно. Порядок эксплуатации тралов регламентирован законодательно. При разработке логистического маршрута нужно будет выполнить основные согласования с представителями органов ГИБДД и собственниками отдельных участков трасс.

Рекомендации по выбору

Для начала ознакомьтесь с рыночным ассортиментом – какие типы тралов есть, что за особенности они имеют. Смотрите на размеры и категорию грузов – это позволит подобрать оптимальную машину. Убедитесь, что трал соответствует стандартам безопасности и имеет необходимые сертификаты.

Если планируется транспортировать разные виды грузов, стоит рассмотреть модульные тралы или модели с регулируемой платформой. Они максимально гибкие, адаптивные и подходят для решения разных задач. Спецтехника требует регулярного обслуживания, поэтому планируйте затраты на ремонт и не экономьте на качестве.

Особенности эксплуатации

Поскольку тралы перевозят тяжелые грузы, необходимо регулярно проверять состояние платформы, осей и креплений. Груз должен быть равномерно распределен по платформе для предотвращения перевеса или смещения.

Следите за фиксацией и используйте надежные крепежи. Обычно применяются цепи и ремни в соответствие с типом груза. При планировании маршрута учитывайте дорожные условия, ограничения по весу и высоте.

Тралы часто используются для транспортировки поврежденных машин и оборудования. Можно применять их для перевозки мобильных офисов, контейнеров, сельхозтехники. Сдавайте оборудование в аренду, чтобы избежать простоев (будет стабильный источник пассивного дохода).

Заключение

Мы рассказали, что такое трал простыми словами, какие особенности и преимущества он имеет. Спецтехника оптимизирует процессы на рынке грузовых перевозок, позволяет компаниям решать задачи на высоком уровне и с экономией денег. При выборе учитывайте условия эксплуатации, требования к платформе, грузоподъемности и прочим параметрам.

/ Фургоны • Спецтехника/ 0 комментариев

Хотите выбрать идеальный автокемпер?

Сегодня есть все возможности для выхода за стандартные рамки привычных маршрутов. Если планируете исследовать новые места, не нравится привязываться к экскурсионному графику, жить в отелях либо хостелах, обратите внимание на автокемперы. Дома на колесах сначала стали популярными на западе, потом дошли и до наших широт. Удовольствие не дешевое, зато практичное и функциональное.

Что такое автодом

Автодом на колесах – это авто особой конструкции, в котором есть все для путешествий и комфортного проживания. В комплект обычно входит стандартный набор бытовых удобств – душ, спальные места, туалет и кухня. Это позволяет путешествовать с комфортом и не зависеть от времени работы, наличия мест в мотелях и гостиницах. А главное – вы сохраняете мобильность и всегда отдыхаете в комфортных условиях.

Полезно знать. Размеры и возможности автокемпера зависят от конкретной модели. Ценовой диапазон также широкий.

В чем особенности конструкции автодома

Характеристики и устройство автодома зависят от выбранной модели. В основе транспортных средств – шасси колесного типа. В некоторых машинах жилое пространство спроектировано прямо в кузове, есть автодома-полуприцепы.

Важно. Автодом с прицепом – практичный вариант. Так вы можете оставить прицеп на стоянке, а сами отправиться в автомобильную поездку. Но не забывайте: согласно правилам дорожного движения, при поездках в прицепе люди находиться не могут.

Различается и комплектация автодомов. Основная часть моделей представляют собой полноценные жилища на колесах, которые обеспечивают комфорт проживания круглый год (но в холода потребуется утепление). Из оснащения доступны:

  • свет;
  • плита;
  • биотуалет;
  • душ.

Возможна дополнительная установка микроволновки, кофеварки, стиральной машины и другой бытовой техники. Основным источником энергии в автокемперах является газ в баллонах. Он подходит для подогрева воды и отопления мобильного дома в случае необходимости. От газовых баллонов могут работать и некоторые бытовые приборы, если данный вариант не подходит, остается аккумулятор.

Полезный совет. Мощность аккумулятора не удовлетворит ваши текущие бытовые потребности? В таком случае стоит сразу брать портативный генератор. Если интересует дополнительное оборудование для спецтехники, можете заглянуть в этот раздел.

Число спальных мест зависит от комплектации конкретного автодома, лидерами продаж являются модели на 3-6 человек. При этом спальные места могут быть раскладными либо стационарными (стационарные располагаются вверху кузова). С заправкой и сливом содержимого биотуалета проблем обычно не возникает – для этого есть кемпинги, АЗС и прочие подобные объекты.

Основные типы

С учетом особенностей передвижения автокемперы делятся на автомобильные дома и прицепы. Первые перемещаются самостоятельно, вторым требуется тягач.

Все популярные модели автодомов на колесах:

  • Интегрированное жилье. Модели категории имеют уникальный дизайн. В комплектацию обычно входят серийные рабочие узлы – трансмиссия, подвеска и двигатель. Кабина оборудована всем необходимым для длительного проживания.
  • Полуинтегрированные автодома. Базируются на серийном шасси – туда же устанавливается жилая кабина. Такие кемперы имеют отличную маневренность.
  • Кастенвагены. В жилые минивены устанавливают мебель, технику, санузел. Они рассчитаны на постоянное нахождение двух человек, подойдут для выездов на природу.
  • Альковные кемперы. База автодома – серийное шасси. Но, в отличие от того же полуинтегрированного варианта, в комплектации предусматривается альков и двуспальная кровать, которая находится прямо над кабиной водителя.
  • Жилые прицепы. Для их перемещения потребуется тягач – минивен, внедорожник либо пикап.

Каждый вариант автодома комфортный и на 100% справляется с поставленными задачами – предоставляет все условия для передвижений и жизни на природе либо в городских условиях. Если цените свободу, это именно то, что нужно.

ТОП-5 лучших автодомов

Моделей автодомов в продаже представлено немало, поэтому возникает закономерный вопрос – что же выбрать? Мы решили рассмотреть популярные варианты с достаточно просторным внутренним пространством, спальными местами и душевыми кабинами. Средняя длина кузова для таких удобств составляет от 8 до 12 м (учитывайте это при выборе стоянки).

Важно. Крупный автодом – это идеальный комфорт. Но они достаточно тяжеловесные, на грунтовой размытой трассе могут просто застрять.

Если ищете недорогие автодома на колесах, придется поступаться функционалом, практичностью и возможностями. Нет плохих вариантов – главное, чтобы конечное решение соответствовало вашим запросам. А если интересует качественное отопление для автокемпера, обратите внимание на оборудование в данном разделе.

Полезный совет. Автодомов российского производства совсем мало, но при желании варианты найти можно. Главное – вы экономите деньги и не ищете многочисленные пути обхода санкций.

Elemment Palazzo

Роскошный и самый дорогой в мире автодом, визуально он напоминает лайнер для морских круизов. В конструкции предусматривается три яруса, есть зона для сна, отдыха, площадка на крыше. Био-дизайн предполагает улучшенную аэродинамику и позволяет снижать расход топлива.

Volkner Mobil Performance

Большой просторный автокемпер в корпусе прямоугольной формы. Визуально он больше напоминает большой грузовик, чем автодом, но уровень комфорта высокий. Масса модели составляет 18 см, платформа устанавливается на пару мостов, двигатель бензиновый.

Большое лобовое стекло обеспечивает отличный обзор, есть возможность зарядки батарей от солнца. Если не пугают масса и цена, авто станет хорошим выбором.

Fleetwood Discovery LXE

Автокемпер изготовлен из качественных материалов, оснащен стойкой к износу фурнитурой. Визуально он больше напоминает габаритный автобус. Несмотря на то, что дизайн не привлекает особого внимания, оснащение заслуживает высоких оценок. Отделка деревянная и каменная, мебель качественная. Нравится пользователям и капитанское кресло для водителя с передним пассажиром.

Свобода

Недорогой автодом на колесах, который производится в Санкт-Петербурге. Модель пока что доступна только одна, зато предлагаются разные опции, есть возможность создания конфигурации на свой вкус и бюджет. Также, выбирая «Свободу», покупатель может просто приобрести базу (прицеп с корпусом и документацией), а потом выполнять работы по благоустройству на свой вкус.

ЛАГГАР ПРО

Автокемперы российского производства, выпускаемые в Нижнем Новгороде. На данный момент в линейке доступно три внедорожных полуприцепа – базовый «Навигатор», улучшенный «Навигатор 2» и вместительная модель «Чегло» с трансформирующей конструкцией.

Как выбрать автодом

При покупке дома на колесах нужно учитывать ряд критерием. Это:

  • Размеры. Автокемпер должен быть просторным, удобным и при этом сохранять маневренность. Крупные модели предоставляют достаточно пространства для жизни, отдыха, но ездить и маневрировать на них не особо удобно.
  • Комплектация автодома. От нее напрямую зависит ваш комфорт. Смотрите на наличие санузла, кухни, их функциональность, качество спальных мест.
  • Безопасность и надежность. Не стоит экономить на репутации производителя и надежности транспорта. Выбирая автодом известного бренда, раскрученной модели, вы платите за свою безопасность. А на случай экстренных ситуаций будет действовать гарантия.
  • Юридическая и техническая чистота. Особенно важный момент при покупке подержанного автокемпера. Обязательно ознакомьтесь с историей эксплуатации транспортного средства, закажите независимую экспертизу технической части и документов. Лучше потратить больше времени, ресурсов на подготовку, чем купить гору металлолома.

Заключение

Автодом на колесах – идеальный транспорт для дальних путешествий, отдыха на природе и не только. Он оборудуется всем необходимым для жизни, наполнение может иметь разное. Главный минус автокемпера – приличная цена. Если у вас ограничен бюджет, для начала ознакомьтесь с рыночным предложением, проанализируйте его, присмотритесь к б/у вариантам автодомов.

/ Спецтехника/ 0 комментариев

Марка спецтехники Lonking: полный обзор

В этой статье мы кратко расскажем про технику Lonking, которая пользуется заслуженным спросом в нашей стране. В последние годы он только растет — и это не просто так. Давайте разбираться.

О производителе Lonking

Фирма Lonking была основана в Китае в 1993 году. С тех пор она активно развивалась и росла. Сегодня это одно из серьезных машиностроительных китайских предприятий с общей площадью промышленных площадей более 1 миллиона квадратных метров.

Техника Lonking — это пример того, что компания-производитель всегда нацелена на развитие и использует в своей работе инновационные технологии. Она делает ставки на мощные и одновременно экономичные, надежные решения. Это не просто слова, потому что производитель имеет немало наград и достижений. Еще в 2000 году он получил статус China Top Brand и вошел в число ведущих китайских компаний. В 2005 году фирма разместила свои акции на бирже в Гонконге. А за первое десятилетие XXI века она открыла 19 дополнительных производственных площадок. На них Lonking делает расходники, запчасти, основные узлы и агрегаты техники.

Интересно, что компания не только производит машины разных видов — она активно инвестирует в исследования. Благодаря этому спецтехника “Лонкинг” по своим возможностям находится наравне со многими лидерами мирового рынка.

Техника бренда поставляется в 153 страны, и Россия не стала исключением. Она очень распространена, поэтому проблем с поиском запчастей или расходников при правильном подходе не возникает.

Что производит Lonking

У этого производителя огромный ассортимент специальной техники — кратко рассмотрим основные категории.

Погрузчики

Производитель Lonking выпускает три вида погрузчиков: фронтальные, вилочные и мини-погрузчики. Рассмотрим их возможности на примере двух популярных моделей, хотя их гораздо больше.

LONKING LG863N

Это одна из самых популярных моделей фронтальных погрузчиков. Техника является многопрофильной, потому что в ней сочетаются возможности самосвала и экскаватора. Ее можно использовать при работе с любыми породами, в том числе со скальными дроблеными. Погрузчик применяется при обустройстве дорог, создании насыпей, выравнивании строительных и других площадок. Поскольку объем ковша большой (4,2 кубометра), скорость работ тоже высокая.

За правильной работой ковша следит автоматика. Она контролирует высоту подъема, а также положение конструкции, чтобы избежать перекосов.

В этой спецтехнике Lonking установлен двигатель Weichai с мощностью 242 л. с. Работает система на дизельном топливе и отличается хорошей экономичностью.

Отдельного упоминания стоит кабина LG863N. Рабочее место водителя (оператора) очень комфортное, эргономичное, обеспечивает качественный обзор через стекло. Для поддержания оптимальной температуры в погрузчике установлены и печка, и кондиционер. Благодаря этому спецтехника эффективно используется в разных погодных условиях.

LONKING LG15B

Далее рассмотрим технику LG15B. Это уже вилочный электрический погрузчик. Он предназначен для работы в ограниченных и закрытых пространствах, где нужна повышенная маневренность.

Этот китайский погрузчик Lonking имеет несколько особенностей и преимуществ:

  • высокая продольная устойчивость за счет уменьшения переднего веса;
  • защита гидравлики и электроники от перегрузки;
  • наличие буфера падения мачты — благодаря этому гасится сила удара и повышается комфорт управления;
  • самодиагностика системы с помощью контроллера Inmotion — он также следит за тем, как расходуется мощность;
  • снижение потерь энергии за счет того, что гидравлический насос и другие составляющие системы были оптимизированы;
  • свободный и простой доступ к батарее для беспроблемного обслуживания;
  • удобное расположение рычагов управления, что снижает нагрузку на оператора в течение рабочей смены.

Неудивительно, что при таких характеристиках техника Lonking из Китая стала настолько востребованной.

Дорожные катки

В этой категории у производителя более 10 популярных моделей техники. Большинство из них отличаются только показателями эксплуатационного веса. В зависимости от решения он находится в пределах 3—26 тыс. килограммов. Благодаря разнообразию вариантов, подобрать дорожный каток можно под любую задачу и любой проект.

Более подробные характеристики рассмотрим на примере катка CDM512B. Они следующие:

  • Двигатель мощностью 85 кВт, предназначенный для работы на дизеле. Оснащен водяным охлаждением, которое управляется электронной системой. Крутящий момент — до 450 Нм.
  • Гидравлика по технологии Rexroth из Германии.
  • Равномерное распределение веса на задние пневмомашины и валец.
  • Надежная система тормозов, которая состоит из дискового тормоза и стопа ручного управления на КПП.
  • Кабина ROPS/FOPS для комфортной работы не только в дневное, но и в ночное время суток.

Техника Lonking хорошо показывает себя на разных строительных объектах, поэтому в нашей стране пользуются спросом разные модели катков.

Экскаваторы

Производитель выпускает гусеничные, колесные и колесно-гусеничные экскаваторы с разными показателями грузоподъемности. Это десятки моделей под любые строительные, а также погрузочно-разгрузочные работы. Некоторые модели изначально имеют назначение. Так, у Lonking вы найдете снегоуборочные, сельскохозяйственные, карьерные и другие экскаваторы. Объем ковша тоже разный: от 0,25 до 3 кубометров. Как и остальная техника, все современные машины из этой категории оснащены комфортабельными и безопасными кабинами для удобной работы оператора.

Прочая техника

Помимо описанных вариантов, Lonking выпускает следующие виды техники:

  • Автогрейдеры с разным эксплуатационным весом и разной глубиной резания.
  • Бульдозеры — стандартные и гусеничные. Используются для выравнивания разных участков, снятия верхнего слоя плодородной почвы и т. д.
  • Электротележки и ричстакеры для работы на складах, а также в других местах, где требуется погрузка и разгрузка грузов, их перемещение.

В нашей стране представлена далеко не вся техника от производителя Lonking, но все самые популярные модели можно найти без труда.

Плюсы техники Lonking

К общим преимуществам этой техники относят следующее:

  • Проверенный бренд и производитель, который давно заработал безупречную репутацию в десятках стран по всему миру.
  • Возможность использования в условиях российского климата. Китайская техника отлично переносит и жаркое время, и сильные холода.
  • Соответствие мировым стандартам качества. Это касается не только выбора узлов и агрегатов, но и обустройства кабин, рабочих мест операторов.
  • Ремонтопригодность и доступность деталей. Техника от производителя Lonking выходит из строя довольно редко, но если это случается, никаких проблем с ремонтом не возникает.
  • Внушительный модельный ряд, благодаря которому можно подобрать нужную технику, не пренебрегая какими-либо характеристиками.
  • Доступные цены по меркам нашего рынка. И это при отличных показателях качества, долговечности.

Где используется спецтехника Lonking

Машины этого бренда активно используются в дорожном (и не только) строительстве, при добыче полезных ископаемых, в складских комплексах и на территориях разных предприятий. Часто такая спецтехника встречается в сельском и коммунальном хозяйстве. Везде, где нужны погрузчики, экскаваторы, бульдозеры, автогрейдеры и катки, эти машины получили популярность. И вряд ли эта ситуация поменяется в ближайшее время.

/ Самосвалы • Спецтехника/ 0 комментариев

Обзор тягачей, грузовиков и самосвалов «Шакман»

В этой статье мы предлагаем краткий обзор китайских самосвалов Shacman, а также другой техники этого бренда. Мы рассмотрим модельный ряд, основные характеристики самосвалов и тягачей, их преимущества и некоторые недостатки. Также расскажем о том, где и как можно использовать технику “Шакман”.

Что нужно знать о бренде Shacman

Многие ошибочно полагают, что речь идет про отдельного производителя, но бренд Shacman создан двумя компаниями. Это китайский производитель Shaanxi и немецкий концерн MAN. Если присмотреться к названию их детища, то станет понятно, что оно является гибридом двух слов.

Результатом такого китайско-европейского сотрудничества стала техника, которая радует отличными показателями. Технические характеристики самосвалов Shacman, а также тягачей и других моделей этого бренда находятся на высоте. Производителям удалось объединить немецкое качество с китайской исполнительностью и адекватной ценой. В результате получились машины, которые отлично зарекомендовали себя по всему миру. И дальше мы поймем, почему так произошло.

Модельный ряд “Шакман”

У этого бренда довольно обширный модельный ряд. В него входят следующие категории техники:

  • Самосвалы. Грузоподъемность машин зависит от конкретной модели и находится в диапазоне от 5 до 10 тонн. То есть это вполне универсальные решения, которые подойдут для многих сфер работы. В этой группе находится практически легендарный самосвал Shacman Х3000, а также модели F2000 и Huanshan. Варианты колесных формул следующие: 6×4, 8×2, 4×2, а также 6×2.
  • Тягачи. Они представлены двумя линейками F2000 и F3000 с колесными формулами 8×4, 6×4 и 4×2. Из популярных моделей можно привести SX4254NT324 или, например, SX4186NV361C.
  • Грузовики бортового типа. Это также техника моделей Huanshan и F2000. В этой категории выпускаются грузовики среднетоннажной грузоподъемности. Они оснащаются китайскими двигателями Wei CHAI Power, которые отлично зарекомендовали себя на рынке.
  • Специальная техника. Модели спецтехники имеют те же базы: Huanshan, F2000 и F3000. Например, среди них есть самосвалы внедорожного типа с грузоподъемностью до 80 тонн, а также нефтевозы, бензовозы, буровые станции и даже военная техника. В качестве примера последней можно привести внедорожный грузовой транспорт бортового типа SX2190 (колесная формула — 6×6).

При создании своей техники производители ориентируются на разные условия, поэтому в каталоге есть машины с увеличенной грузоподъемностью и более высокой мощностью. Такие самосвалы Shaanxi Shacman рассчитаны на работу в сложных условиях.

Основные характеристики самосвалов и тягачей “Шакман”

У каждой модели самосвала, безусловно, есть свои особенности. Но мы остановимся на характеристиках, которые являются общими для всех вариантов этой техники “Шакман”:

  • Экологический стандарт двигателя “Евро-4”
  • Выгодный расход топлива на 100 километров. Он зависит от особенностей двигателя, но обычно находится в пределах от 33 до 35 литров в стандартных условиях.
  • Система питания Common Rail.
  • Современная надежная КПП Fast Fuller.
  • Сцепление Guilin Fuda.
  • Радиус при развороте техники — 9 метров.
  • Объем бака для горючего — 380 литров.
  • Угол дороги, который может преодолеть самосвал на предельных показателях, — 35 градусов.
  • Гидравлические телескопические амортизаторы на передней подвеске.
  • Жидкостный тип охлаждения мотора.

Для примера возьмем две из трех моделей самосвалов — SX3256DR384 и SX3256DR385. Их главное отличие — это колесная формула. SX3256DR384 имеет базу 6х4, а SX3256DR385 — 6х6. Остальные параметры этих самосвалов идентичны, например:

  • Шестицилиндровый дизельный двигатель марки Wehai — оснащен прямым впрыском и турбонаддувом. Мощность мотора составляет 336 л. с.
  • Девятиступенчатая механическая коробка передач.
  • Грузоподъемность машины до 25 тонн при собственном весе техники 15,4 т.
  • Максимальная скорость, которую способна развить техника, — 77 километров в час.
  • Кузовной объем — 19,32 кубических метра.
  • Высота клиренса 38,5 сантиметра.
  • Тип кабины F.

Также для примера рассмотрим тягач Shacman Х3000. Вот некоторые его технические характеристики, которые стоят внимания:

  • 4 варианта колесной формулы в зависимости от того, какая грузоподъемность требуется: от 15 до 49 тонн.
  • Максимальная скорость, которую способна развить техника, — 98 километров в час.
  • Прочная рама с двойной конструкцией. Благодаря такому усилению, она устойчива к скручиванию при высокой нагрузке.
  • Прорезиненное покрытие всей электрики, что значительно повышает уровень безопасности элементов и увеличивает их срок эксплуатации.
  • Двенадцатиступенчатая синхронизированная КПП, которая существенно упрощает вождение и помогает в некоторых случаях автоматизировать переключение передач.
  • Наличие тормоза-замедлителя в КПП.
  • Новое седельное устройство облегченного типа.
  • Два типа двигателей на 375—420 л.с. Производители моторов — компании Cummins и Bosh, которые не нуждаются в представлениях.
  • Два типа цельнометаллических кабин с двумя или одним спальным местом.

Обзор тягачей “Шакман”, а также другой техники показывает, что производитель уделяет много внимания качеству и комфорту кабин. Наработки в этом направлении как раз принадлежат компании MAN. Все кабины оснащены отопителям, кондиционерами, а в некоторых моделях также установлена гидравлическая подвеска, гидравлическое кресло. В качестве дополнительных функций покупатели могут выбирать электрический подогрев стекол, автотелефон, круиз-контроль, тахограф и многие другие возможности.

Плюсы и минусы грузовиков Shacman

Если проанализировать отзывы о грузовиках Shacman, то водители и автовладельцы чаще всего отмечают следующие плюсы:

  • надежность и редкие поломки;
  • ремонтопригодность и доступность деталей, если ремонт все же неизбежен;
  • управляемость и маневренность;
  • большой объем кузова;
  • хороший, “выносливый” мотор;
  • отличная грузоподъемность;
  • экономичный расход топлива.

Минусы тоже есть — чаще всего они касаются уровня комфорта, шумоизоляции, а также качества мультимедийной системы. Но здесь, как и во многих случаях, присутствует субъективный момент, потому что тот же уровень комфорта многие покупатели считают довольно высоким. Все зависит от изначальных требований, а также от опыта использования другой техники. В сравнении со многими другими грузовиками техника Shacman выигрывает и по этому показателю. Особенно это справедливо, если учесть цену китайских моделей. В соотношении “стоимость-качество” эти варианты самосвалов и тягачей находятся на высоте.

Сфера применения грузовиков “Шакман”

У самосвалов и тягачей Shacman очень широкая сфера применения. Они используются в следующих направлениях:

  • Строительство. Самосвалы и тягачи нужны для доставки строительных материалов, вывоза мусора и решения других задач.
  • Коммунальное хозяйство. Чаще всего грузовые автомобили в этой области применяются для вывоза мусора или снега зимой.
  • Промышленность. В промышленной сфере автомобили “Шакман” пригодятся для доставки сырья, перевозки готовой продукции, вывоза мусора и других отходов с предприятия.
  • Лесное и сельское хозяйство. Техника, которая используется в этих направлениях, перевозит лес, оборудование, корма, животных и многое другое.
  • Добыча полезных ископаемых. Обойтись без самосвалов и тягачей при работе на шахтах либо карьерах просто невозможно.

Везде, где требуется перевозка разных грузов, самосвалы и тягачи Shacman Х6000, а также другие модели этого бренда станут незаменимыми помощниками. Это тот случай, когда техника полностью оправдывает свою стоимость и не зря имеет высокую репутацию среди покупателей по всему миру.

/ Спецтехника/ 0 комментариев

Российские военные грузовики и их краткий обзор

В этой статье мы кратко рассмотрим, какие военные грузовики России сейчас находятся в использовании, чем они отличаются, какие плюсы и минусы имеют. Также затронем современные тенденции в разработке этой техники.

Требования к военной технике, ее отличия от стандартных гражданских грузовиков

Грузовые автомобили — это самое массовое (то есть наиболее распространенное) транспортное средство, задействованное российской армией в разных родах и видах Вооруженных сил. Каждая часть укомплектована достаточным количеством такой техники, причем разных классов, поскольку грузовики выполняют разные задачи.

Если говорить про общие цифры, то российские военные грузовики представлены в количестве свыше 410 тысяч единиц. До 90% от этого объема отводится под монтаж военной техники и вооружения, а оставшиеся 10% — это ТС, которые отвечают за буксировку и остальные цели, задачи.

Требования к технике, которая производится для военных нужд, очевидные. Она должна справляться с основными функциями (перевозить или буксировать), а также защищать оборудование и экипаж. Сейчас важно, чтобы ТС могли противостоять минам, пулям и другому стороннему воздействию.

Современные тенденции в разработке военных грузовиков

Новые военные грузовики России разрабатываются постоянно. Этому направлению уделяется очень много внимания. Десятки образцов военной автомобильной техники проходят испытания ежегодно. В лабораториях ведутся сотни работ, а научно-исследовательская и исследовательско-испытательная деятельность не останавливаются никогда. Тенденции таковы, что специалисты постоянно заняты поиском и тестированием новых решений, которые позволят сделать российскую военную технику еще более конкурентоспособной.

Обзор самых востребованных российских военных грузовиков: их особенности, плюсы и минусы

Дальше мы посмотрим, какие современные военные грузовики России используются прямо сейчас и в чем заключаются их особенности. Возьмем для примера несколько наиболее популярных моделей.

Бронированный автомобиль “Тайфун-К”

Эта машина создана на шасси КамАЗа и используется сухопутными войсками ВМФ. Она перевозит личный состав в количестве до 16 человек и развивает скорость до 80 километров в час. Особенности техники в том, что она преодолевает склоны до 23 градусов, а также броды глубиной до 1,75 метра. Интересно, что при максимальной глубине брода водитель может находиться в воде по пояс — и даже в этом случае машина продолжает движение, не глохнет.

Броня на “Тайфуне-К” комбинированная, техника защищена от пуль и от мин. Она способна выдержать 30-миллиметровые снаряды.

“Урал-4320”

Среди российских военных грузовиков “Урал-4320” занимает особое место. У этой машины двойное назначение. Изначально она была разработана для транспортировки грузов и людей — причем по дорогам любого типа. Изготавливается техника на Уральском автомобильном заводе.

Плюсы этой модели по сравнению с аналогичными следующие:

  • езда по заболоченным участкам;
  • преодоление бродов до 1,5 метров, а также канав до 2 метров глубиной;
  • работа на подъемах до 60%.

Сейчас модель “Урал-4320” оснащается дизельными двигателями “Евро-4”, с мощностью 230—312 л. с. В этой линейке есть также модель “Урал-4320ВВ”, которая имеет усиленную бронезащиту. Официально она была представлена в 2014 году.

Бортовой тягач “Мустанг” КамАЗ-6350

Если рассматривать фото военных грузовиков России, то среди представленных вариантов обязательно будет и это транспортное средство. КамАЗ-6350, относящийся к семейству “Мустанг”, предназначен для перевозки личного состава и груза, для буксировки прицепов. Техника работает практически на любом типе местности.

Машина разработана для использования в большинстве температурных режимов. Она выполняет свои задачи при температуре от минус 45 до плюс 40 градусов по Цельсию. В ней использована колесная формула 8х8, что обеспечивает устойчивость практически в любой ситуации. При необходимости на грузовик можно установить разные дополнительные модули. Например, на базовое шасси ТС устанавливаются полевые кухни, кузова-контейнеры и многое другое.

КамАЗ-5350

Еще один военный грузовик России на шасси КамАЗа получил широкое распространение при комплектации разных видов войск. Техника может развивать скорость до 100 километров в час и является усовершенствованным вариантом модели КамАЗ-4310. Колесная формула 6х6 делает машину довольно маневренной и устойчивой, она оснащена двигателем по стандарту “Евро-2”, с мощностью в 20 лошадиных сил. Машина используется для транспортировки личного состава, а также различных грузов к месту назначения.

Колесное шасси БАЗ-69092

Эту конструкцию нельзя назвать отдельным автомобилем. Речь идет про универсальное шасси — систему, на которую можно устанавливать разные настройки. В основе БАЗ-69092 лежит сварная лестничная рама, в передней части которой устанавливается кабина экипажа (трехместная). В базовой комплектации кабина выполняется просто из металла и не имеет специальной защиты. Но если необходимо, на отдельные машины добавляется броня, которая позволяет защитить экипаж в нескольких проекциях.

Колесное шасси БАЗ-69092 оснащается дизельным турбированным двигателем мощностью 450 л. с. Разные модификации этой техники постоянно участвуют в специальных испытаниях и показывают хорошие результаты. Как правило, они выполняют все поставленные задачи без ошибок и проблем. Такое шасси было произведено для того, чтобы частично заменить в российской армии технику зарубежного производства — и на данный момент это получилось сделать.

“Торнадо-У”

Еще один военный грузовик полиции России (и армии) — это “Торнадо-У”. Он создан на базе трехосной гражданской модели — тягача “Урал-6370”. Многие характеристики военной версии аналогичны гражданским, но в то же время она получила новое переосмысление. Например, при сравнительно небольшой массе техники у нее наблюдается более высокая грузоподъемность. Линейку “Торнадо-У” планируется активно расширять. Уже есть информация о том, что могут появиться разные модификации этой модели с повышенной проходимостью.

Седельный тягач КамАЗ-65225

Это еще один пример универсальной военной техники, которая может выполнять большое количество задач. Седельный тягач такого типа может буксировать тяжелые полуприцепы весом до 64 тонн. Самый большой вес всего автопоезда в совокупности может составить 75 тонн, а нагрузка на сцепное устройство может находиться в границах 22 тонн. Благодаря этому седельный тягач способен участвовать в транспортировке очень крупной техники, в том числе танков. Само сцепное устройство универсальное, поэтому подходит для работы с различными полуприцепами.

Заключение

Конечно, мы рассмотрели не все российские военные грузовики, потому что их гораздо больше. А еще постоянно ведется разработка новых моделей, за счет чего рынок активно расширяется, на нем появляются уникальные решения. Но на примере представленных моделей хорошо видно, какие тенденции действуют в сфере военной техники и на что больше всего обращают внимание производители.

/ Прицепы и полуприцепы • Спецтехника • Фургоны/ 0 комментариев

Как правильно грузить фуру: схема загрузки по осям, погрузка авто, разрешенная масса груза

То, сколько тонн можно загрузить в фуру, определяется двумя факторами: ограничениями со стороны производителя ТС и законом. Так что для начала необходимо ознакомиться с документами на машину — там будет информация, на которую можно будет ориентироваться. Также есть закон — он в данном случае выше инструкции. Если законодательные нормы более строгие, то ориентироваться необходимо на них. Сейчас действуют такие ограничения в зависимости от количества осей:

  • 2 оси. Грузовик может перевозить до 18 тонн.
  • 3 оси. Норма для грузовика — до 25 тонн, для автопоезда — до 28 тонн.
  • 4 оси. Ограничение для одиночного грузовика составляет 32 тонны, для автопоезда — 36 тонн.
  • 5 осей. Здесь цифры будут следующими: 35 тонн для одиночного ТС и 40 тонн для автопоезда.
  • 6+ осей. Максимально допустимый вес груза составит 44 тонны.

Важно! При определении нормы загрузки фуры всегда ориентируются на меньший показатель. Если более строгие нормы устанавливает закон, ориентируются на него. Если ограничение ниже у производителя, то справедливым будет именно его требование.

Какие виды погрузки существуют

Схема погрузки паллет в фуру будет зависеть от того, какой способ погрузки осуществляется. В данном случае есть три варианта: верхняя, боковая и задняя. Как правило, для многоосной техники первый вариант не используется (или применяется крайне редко). Наиболее распространенное решение — это боковая или задняя погрузка. Для ее осуществления подключают механические подъемники, с помощью которых заранее упакованные паллеты ввозят в кузов. Вилковый погрузчик — наиболее удобная техника для погрузки. Навесные вилы позволяют надежно захватить паллеты, приподнять их, а затем довольно точно разместить внутри кузова.

Особенности загрузки паллет в России

Загрузка паллет в фуру — это более удобный и практичный способ, который ускоряет процесс работы и обеспечивает качественные результаты. При использовании такой упаковки снижается риск порчи изделий и материалов, а также есть возможность неплохо сэкономить пространство. Прямоугольная форма паллет позволяет ставить их вплотную друг другу, а также в несколько рядов вверх. В России допускается применять три типа паллет (по ГОСТ, американские и европаллеты).

При использовании паллет необходимо соблюдать несколько правил:

  • учитывать грузоподъемность самих элементов — масса груза не должна превышать этот показатель;
  • надежно фиксировать товар в паллетах, иначе при погрузке все начнет рассыпаться, — по возможности лучше использовать упаковочную пленку;
  • не допускать того, чтобы груз выходил за рамки паллет (то есть он должен соответствовать их размеру).

Варианты загрузки фуры с паллетами очень удобны, но все же это не единственное решение. Есть грузы, которые нельзя упаковать настолько компактно — например, трубы или доски. В таких случаях элементы все равно объединяют между собой (например, по несколько труб) и затем дополнительно фиксируют в кузове для надежного закрепления.

Как правильно грузят и закрепляют груз на фуре

То, сколько можно грузить в фуру без перегруза, — не единственный важный вопрос. Это тот случай, когда важно не только количество, но и качество. По этой причине груз необходимо правильно закреплять в фуре. Для этого используют специальные приспособления для фиксации и обвязки. Чаще всего это прижимные ремни, тросы и канаты со специальной арматурой. Также необходимы нескользящие маты. Для защиты от смещения используют специальные распорные штанги, блокировочные планки, брусья и колодки для фиксации.

Если загрузка паллет в фуру не предполагает плотную расстановку элементов друг к другу, пустоты нужно чем-то заполнить. С этими целями используются пневматические оболочки, а также воздушные пакеты.

Очень популярны комбинированные способы крепления, которые помогают добиться максимальной эффективности. В схеме погрузки фуры нередко используют сочетание таких способов, как блокировка и увязка петлей (либо по верху), увязка с блокировкой и увязкой по верху, установка нескользящих матов с увязкой по верху и блокировкой.

Очевидно, что экономить на закреплении груза не стоит. Правильная схема загрузки фуры необходима для устойчивости транспортного средства и его безопасности на дороге.

Как распределять груз на фуре по осям и избежать перегруза

Чтобы понять, как загрузить фуру, для начала нужно рассчитать нагрузку. Для этого необходимо знать вес тягача, массу полуприцепа без загрузки, массу самого груза вместе с паллетами. Первые два показателя есть в документах к ТС, а последний (масса груза с паллетами) указывается в накладной. Далее есть специальные формулы расчета, но прибегать к ним вручную не приходится. Обычно компании, которые занимаются перевозками, пользуются специальными программами. Достаточно ввести в них требуемые данные — и система сама все посчитает. Такие программы есть во внутреннем пользовании, а также доступны онлайн, просто в интернете.

После проведения расчетов необходимо только правильно загрузить груз. Его надо равномерно распределить по кузову, чтобы избежать повышенной нагрузки на передние оси, и тщательно зафиксировать. Если имеются пустоты между паллетами, то, как мы отметили выше, после загрузки паллет в фуру их нужно заполнить специальными элементами, которые не позволят грузу передвигаться в кузове при движении.

Какие могут быть последствия и штрафы при неправильной погрузке и/или перегрузке фуры

Необходимо понимать, что нет какого-то одного штрафа при неправильной погрузке или наличии перегруза. Если погрузка фуры по осям была осуществлена неправильно, есть несколько видов ответственности и для разных участников ситуации. Такую ответственность будут нести и собственник бизнеса, и сам водитель. Новички, которые только начинают работать на фурах, не всегда понимают, что они тоже в случае нарушений будут платить штраф — избежать этого не получится.

Вот несколько правил, которые необходимо знать:

  • Штрафы для ИП практически всегда будут такими же, как для юридических лиц. А это означает, что обойтись небольшими суммами нельзя.
  • Если перегруз составляет от 20%, собственник заплатит большой штраф, а водитель ТС будет лишен водительских прав.
  • В ситуациях, когда перегруз находится в диапазоне 10—20%, водитель получит штраф в размере 3-4 тысячи рублей, а должностное лицо заплатит уже 25—30 тысяч рублей. Юридическому лицу придется выплатить в десять раз больше — до 300 тысяч рублей. Если погрузка груза в фуру была сделана не по правилам, а система зафиксировала это автоматически, штраф придет на имя собственника.
  • Когда объем перегруза не превышает 2—10%, наказание предусмотрено более мягкое, но все же не минимальное. Штраф для водителя составит 1,5 тысячи, а для должностного лица — около 10—15 тысяч рублей. При этом ИП и юридическое лицо заплатят от 100 до 150 тысяч. Если фиксация автоматическая, действует то же правило, что и в предыдущем пункте — штраф до 150 тысяч на имя собственника.

Есть также некоторые дополнительные условия. Если нарушение обнаружено тогда, когда загрузка фуры еще происходит, не завершена, то юридическое лицо или ИП могут быть оштрафованы на 250—400, а также 80—100 тысяч соответственно. Штраф может получить и грузоотправитель.

Еще сложнее обстоят дела, если погрузка фуры была сделана не по правилам, а затем транспортное средство нарушило другие правила дорожного движения либо попало в аварию. Тогда ответственность сторон может возрасти — в зависимости от того, насколько перегруз повлиял на ситуацию. Более подробный перечень всех вариантов ответственности и наказаний можно найти в статье 12.21.1 КоАП РФ.

Заключение: подводим итоги

Понимать, как загрузить фуру по всем правилам, необходимо еще до начала расчетов. Это важно для того, чтобы все спланировать: грамотно упаковать паллеты, подготовить крепление для фиксации груза, а также упаковку для заполнения пустот, если они возникнут. Учесть все детали можно только в том случае, если все будет делаться заранее.

В законе не зря уделяется так много внимания перегрузам. Если машины перевозят больше товара, чем положено, это влияет и на исправность самой техники, и на состояние дорожного полотна. Серьезно возрастают риски аварийных ситуаций, что может привести к непредвиденным последствиям. Соблюдение правил, которые касаются загрузки фур, выгодно абсолютно всем участникам и должно быть неукоснительным.

/ Фургоны • Прицепы и полуприцепы • Спецтехника/ 0 комментариев

Расход топлива на грузовике: что на него влияет и как оптимизировать систему

Если взять два абсолютно одинаковых грузовика и посмотреть на расход топлива, то с большой вероятностью окажется, что разница между этими показателями огромная. Дело в том, что на расход влияет очень много факторов и нюансов. Если их не учитывать, большой объем горючего будет использоваться максимально бесполезно. Учитывая стоимость ДТ, это сегодня непозволительная роскошь для любой компании.

В этой статье мы рассмотрели, как снизить расход топлива с учетом всех факторов, влияющих на этот показатель.

Как понять, что расходуется слишком много топлива

Есть несколько признаков, которые свидетельствуют об этой проблеме:

  • Несоответствие реального расхода топлива тем значениям, которые указаны в документах на автомобиль или спецтехнику.
  • Странное поведение мотора, которое проявляется тем, что он как бы “задыхается” во время движения. Лишнее топливо попадает в камеру сгорания и полностью не сжигается. Это и влияет на поведение двигателя — а еще на появление хлопков в выхлопной системе.
  • Черный цвет выхлопных газов. Он тоже говорит о том, что используется слишком много топлива, которое не успевает сгорать.

Как правило, опытные водители всегда понимают, что происходит что-то не то. Но если проблема замечена, решить ее можно относительно безболезненно. Система экономии топлива грузовиков уже давно разработана — нужно только разобраться в причинах.

Технические причины повышения расхода топлива: что важно проверить

Прежде чем прибегать к каким-то общим советам, необходимо посмотреть, нет ли технических проблем, которые могут влиять на расход топлива. К таким проблемам относят:

  • засоры в воздушных фильтрах;
  • загрязнение либо износ форсунок;
  • проблемы в работе схода-развала, из-за чего изнашивается резина и снижается экономичность мотора;
  • разгерметизация системы питания;
  • износ кривошипно-шатунного механизма — из-за него педаль акселератора используется чаще;
  • неисправности в электронике, влияющие на работу топливной системы;
  • загрязнение топливопровода;
  • изношенность сцепления;
  • загрязнения в клапанном механизме;
  • низкая температура охлаждающей жидкости.

Разбираться, как уменьшить расход топлива, начинают именно с технических возможностей.

Топ-10 причин повышения расхода топлива

Если по технической части авто все в порядке, нужно учесть другие причины. Их много, но основных десять. Рассмотрим их суть, а заодно и рекомендации, которые помогут расходовать топливо экономичнее.

Особенности вождения

Если водитель привык резко тормозить или трогаться с места, мотор активнее работает на низкой передаче. Это приводит к тому, что расход топлива растет. Решение здесь очень простое: выбирать плавный и спокойный стиль вождения без резких движений, быстрого набора скорости. Каждый раз, когда есть объективная возможность, рекомендуется использовать накат. В результате будет сэкономлено до двух литров топлива на ста километрах пути. При длительных поездках “выхлоп” от спокойного стиля вождения существенный.

Читайте также: Тормозная система полуприцепа: устройство, схема, плюсы решений с АБС

Скоростной режим

Еще один совет по поводу того, как снизить расход дизельного топлива, касается скоростного режима. Оптимальным вариантом считается езда в пределах 80—85 километров в час. Если водитель предпочитает ехать очень быстро — до 120 км/ч, то расход горючего сильно повышается. Более того, высокая скорость приводит к тому, что мотор изнашивается быстрее. Показатель износа становится на 15% выше, чем при соблюдении нормального скоростного режима.

Качество самого топлива

Разбираясь в том, как уменьшить расход дизельного топлива, необходимо убедиться, что оно имеет достаточно высокое качество. При покупке горючего на каких-то непроверенных станциях или у сомнительных поставщиков высоки риски того, что автомобиль будет “есть” больше. А еще в такой ситуации вполне закономерны разные поломки — в том числе выход из строя мотора, который потребует дорогостоящего ремонта.

Качество горюче-смазочных материалов

Оно не менее важно, чем качество самого топлива. Хорошие ГСМ снижают трение деталей в двигателе, из-за чего ДТ потребляется в меньшем количестве. Но значение имеет не только само качество. Всегда учитывают такой показатель, как вязкость. Последняя определяется по рекомендациям производителя. Он заранее сообщает о том, как оптимизировать работу грузового транспорта, поэтому дает информацию о расходниках.

Параметры покрышек

Чтобы движение влияло на расход топлива адекватно, нужно следить за состоянием шин автомобиля и прицепа и поддерживать в них оптимальное давление. В противном случае неравномерная нагрузка при движении переходит на другие части автомобиля — и все это выливается в повышенный расход топлива.

Специфика маршрута

Рассказать о том, как снизить расход топлива в авто, и не упомянуть о составлении маршрутов было бы ошибкой. При долгом нахождении в пути качество дорожного покрытия имеет колоссальное значение. Чем лучше и качественнее дорога, чем меньше на ней спусков и подъемов, — тем выгоднее расходуется горючее. Вот почему долгие поездки нужно постоянно планировать. А если речь идет о регулярных рейсах, то этому нужно уделить как можно больше внимания. Один раз разработав хорошие маршруты, можно надолго обеспечить условия для экономии топлива.

Особенности переключения передач

Наиболее экономичным считается режим на пятой либо шестой скорости и при оборотах до 2500. Если, например, увеличить показатель оборотов до 3 тыс., то только в этом случае потребление дизеля увеличится сразу в 3,5 раза. Но уточним, что нормальные обороты зависят от конкретной техники — то есть их желательно уточнить в инструкции, которая к ней прилагается.

Распределение груза при транспортировке

Решая, как снизить расход топлива, не забывайте и про особенности транспортировки грузов, тем более тяжелых. Неправильная погрузка понижает устойчивость конструкции, повышает ее парусность. В результате грузовым автомобилем, бортовой платформой сложнее управлять, а расход горючего растет.

В идеале груз распределяется равномерно, а также не меняет параметры парусности.

Особенности погоды

Не всегда есть возможность выбирать, в какую погоду машина поедет в рейс. Но если выбор все же есть, нужно исключить такие факторы, как большая жара (от 30 градусов и выше), гололед, сильный дождь. В такую погоду объем потребляемого топлива закономерно возрастает.

Аэродинамика

Контроль расхода топлива на грузовиках должен учитывать и аэродинамические свойства. Если собрать несколько факторов — например, груз, выступающий за площадь кузова, антенну, открытые окна и еще пару мелочей — то на скорости свыше 90 километров в час будет уходить на четверть больше топлива. А это очень внушительные объемы на длинных дистанциях.

Выводы: как экономить расход топлива в грузовике

Алгоритм в данном случае простой:

  • Тщательно изучить документацию, предложенную производителем техники. В ней будет информация о нормальном расходе, а также рекомендации по параметрам ГСМ, самого топлива, количеству оборотов.
  • Убедиться, что машина технически исправна и не требует ремонта либо обслуживания. Если что-то из этого требуется — решить вопрос с поломками и настройками.
  • Исключить все дополнительные факторы, описанные выше. Причем желательно подходить к вопросу комплексно. Если водитель изменил стиль вождения на более плавный, но при этом груз размещен в прицепе неравномерно, ощутимого эффекта не будет.

Одновременный учет всех нежелательных факторов и дополнительных условий поможет добиться максимальной экономии топлива. Это очень быстро отразится на балансе организации, поэтому все усилия будут не напрасны.

/ Спецтехника • Фургоны/ 0 комментариев

Как правильно заполнить путевой лист грузового автомобиля

Если вы столкнулись с вопросом о том, как заполнять путевые листы в 2022 году, эта публикация ответит на них. Мы рассмотрим основные особенности задачи, а также те изменения, которые появились недавно, а потому требуют более пристального внимания.

Что представляет собой путевой лист и кто отвечает за его составление, заполнение

Путевым листом называют специальный документ, с помощью которого контролируется работа водителя, а также самого транспортного средства. Это необходимо для учета разных данных, которые еще пригодятся в работе организации. От информации, полученной из этого документа, зависит обоснование (либо подтверждение) разных расходов. Среди них:

  • заработная плата и надбавки, положенные водителям;
  • траты на горюче-смазочные материалы;
  • вложения в покупку запасных частей, ремонты;
  • затраты на оплату парковочных мест и т. д.

Если организация либо индивидуальный предприниматель используют машины для бизнеса или своих нужд, необходимо точно знать, как заполнять путевой лист, в чем особенности такой процедуры.

В каких случаях требуется документ

В новых правилах возникла некая путаница, потому что поменялась формулировка самого закона. Но суть его осталась прежней — еще с 2020 года. Путевые листы обязательно оформляются в том случае, если организация осуществляет транспортировку грузов, багажа, а также перевозку пассажиров. На пустые транспортные средства, даже если они находятся на балансе предприятия или в собственности ИП, это требование не распространяется.

Ответственный за заполнение путевого листа

Разбираясь, как правильно заполнять путевой лист, нужно определиться и с тем, кто будет ответственен за решение такой задачи. Уточним, что закон не предусматривает серьезных ограничений. То есть нет такого условия, что оформлением документа занимается исключительно водитель или только бухгалтер. Предполагается, что организация и ИП самостоятельно назначают уполномоченных лиц, которые будут нести за это ответственность. И уже эти работники занимаются заполнением бланков, контролем всей информации.

Время действия и сроки заполнения путевого листа

Поскольку это документ, у него есть свои правила. То, сколько действует путевой лист и когда он заполняется, зависит от особенностей рейсов. Если рейс или рейсы укладываются в рамки одного дня, то путевой лист заполняется перед первым выездом и действует как раз в течение этого самого дня. Но есть и другие ситуации, когда поездка слишком долгая, поэтому захватывает более длительный период. В таком случае путевой лист оформляется тоже до первого выезда, но действует уже дольше — столько календарных дней, сколько вмещается в долгую смену.

Разобраться с тем, как правильно заполнять путевой лист грузового автомобиля по срокам, несложно. Логика в этой схеме предельно простая, заполнять по несколько листов на разные дни в рамках одной перевозки не требуется.

Какие изменения учитывают с 2022 года

Непосредственно в 2022 году дополнительные изменения в имеющиеся правила не вводились. Но они вступали в силу с начала 2021 года. Если какая-то организация только сейчас занялась подобным вопросом, есть большие риски путаницы. Обсудим перемены, актуальные с начала прошлого года. Тогда они коснулись четырех моментов.

Появление дополнительного реквизита

Речь идет о строчке “Сведения о перевозке” — причем реквизит относится к разряду обязательных, при заполнении его нельзя оставлять пустым. В этой строке указывается один из шести видов перевозки:

  • грузов;
  • пассажиров либо багажа при помощи легковых автомобилей такси;
  • организованных групп детей;
  • пассажиров и багажа по заказу;
  • для собственных нужд;
  • а также регулярная перевозка багажа и пассажиров.

Такое количество пунктов было добавлено по той причине, что раньше в бланке указывался один из трех типов перевозки — и этого было недостаточно, чтобы предоставить полную информацию об оказываемой услуге.

Указание развернутой информации о ТС (транспортом средстве)

До 2021 года в документе обозначали только модель и тип автомобиля. Но с новыми правилами требования к информации о транспортном средстве расширились. Теперь в соответствующем разделе дополнительно указываются марка ТС и, если есть, марка прицепа. В нем же пишутся показания одометра — причем как при выезде с территории парковки, так и при возвращении на нее после смены. Километры пробега указываются в полном формате. Вроде бы все то же самое, но до 2021 года сведения при заезде на парковку не были обязательными.

Изменения в отметке о техконтроле, медосмотре

Правила касаются не только того, кто должен заполнять путевой лист водителя, но и формулировок, которые разрешают выезд транспортному средству за пределы парковки. Если по технической части все хорошо, используется штамп “Выпуск на линию разрешен”.

Важно. После прохождения медосмотра предусмотрено сразу две отметки (одна из них). Первая касается предрейсового осмотра и предполагает, что водитель получил доступ к работе, а вторая относится к послерейсовому осмотру. В ней уже никакой допуск не указывается.

Возможность ведения регистрационного журнала в электронной форме

С 2021 года организация или ИП сами выбирают, как они будут вести журнал, в котором хранятся сведения о путевых листах. Можно использовать бумажный вариант, а можно — электронный. Во втором случае требуется завести специальную электронную подпись, с помощью которой уполномоченное лицо будет подписывать (то есть заверять) все внесенные сведения. Также нужно понимать, что электронный журнал может при необходимости распечатываться — например, для некоторых видов проверки. Важно, чтобы формат его ведения такую возможность изначально предусматривал.

Для бумажной книжки тоже есть свои правила — это прошнурованный и пронумерованный журнал, который исключает факт подмены данных.

Обязательные, дополнительные реквизиты — что должно быть в путевом листе

Обязательные реквизиты делятся на две группы: дающие право доступа ТС к эксплуатации и позволяющие использовать путевой лист для учета.

Для допуска техники к эксплуатации указываются:

  • Название документа, его номер и вид транспорта, на который лист составляется.
  • Срок действия документа. Он будет ограничивать время действия путевого листа.
  • Сведения о перевозке — об этом пункте мы рассказали выше.
  • Данные о владельце, собственнике ТС. Это все, что касается информации об организации либо ИП, включая ОГРН и ОГРНИП.
  • Сведения о ТС. Это касается типа транспорта, модели и марки, номера, показаний одометра, времени последней техпроверки, а также даты, выезда со стоянки (возвращения на нее).
  • Информация о водителе. В нее входят Ф. И. О., а также данные о медицинском осмотре. При использовании ТС разными водителями на каждого из них можно оформлять отдельный путевой лист. Медосмотр указывается свой для всех работников.

Перечисленные данные относятся непосредственно к вопросам эксплуатации. А чтобы путевой лист был учтен и имел юридическую силу, нужно заполнить другие сведения — это:

  • название документа, дата составления;
  • название субъекта, составившего путевой лист;
  • содержание факта хозяйственной деятельности, а также величина его денежного измерения;
  • должность лица, ответственного за оформление;
  • подписи ответственных лиц со сведениями, которые позволяют их найти.

На личный транспорт, который был использован для рабочих нужд, тоже заполняются путевые листы.

Важно. Ответственное лицо может заполнять и дополнительные реквизиты. К ним относятся маршрут, расход топлива по заранее установленным нормам, а также его экономия либо перерасход (относительно установленных значений).

Инструкция, порядок заполнения путевого листа

Мы разобрались с тем, кто должен заполнять путевой лист, — остается только познакомиться с примерами. В интернете много готовых бланков, которые можно скачать, а также образцы, помогающие не допустить ошибок. По этим примерам вы легко заполните все поля — нужно только подставлять свои реквизиты и сведения.

Заключение

Даже при первом заполнении путевого листа особых проблем возникнуть не должно. Бланки, которые используются для этой задачи, уже содержат достаточное количество сведений, чтобы ответственное лицо не допускало ошибок. Достаточно следовать за образцом, последовательно вносить всю информацию — и дополнительных вопросов не будет. А если они и возникнут, можно посмотреть любой готовый документ и последовать его примеру. Заполнением путевых листов занимаются тысячи ИП и организаций, поэтому сведений по этому вопросу всегда достаточно — даже с учетом новых правил, которые вступили в силу с 2021 года.